Kāpēc reģistrē visbīstamāko darbu Amerikā?

Kaut arī daudzi no mums tic, ka mēs savām darbavietām dodam pārāk lielu daļu no mūsu laika, garīgās piepūles un personīgajām brīvībām, mēs, visticamāk, būsim labāk nekā strādājošie riskantākos karjeras virzienos. Faktiski ir vairākas karjeras, kas ik dienu apdraud viņu darba ņēmēju dzīvi tikai pēc darba būtības: policisti, zvejnieki un piloti, lai minētos dažus.

Bet kāds ir darbs ar visaugstāko nāves gadījumu? Mežizstrāde, par jūdzi.

Saskaņā ar jaunākajiem Darba statistikas biroja datiem, 2015.gadā darbā nomira 67 žurnālistu. Kaut arī vairāki kravas automašīnu vadītāji (885) un lauksaimnieki (252) šajā gadā nomira, Vislielākais nāves gadījumu skaits uz 100 000 strādājošo bija mežizstrādātājiem: 132,7. Tas ir vairāk nekā divreiz lielākais otrais - zvejnieki - 54,8 uz 100 000 strādājošo. Amerikāņu vidējais rādītājs ir 3,4 uz 100 000, kas veido mežizstrādi 39 reizes bīstamāka nekā vidējais darbs ASV.

Tātad, kāda ir tā, ka mežizstrādes veic katru dienu un kāpēc tas padara to tik lielu tendenci uz nāves gadījumiem darbā? Un vēl svarīgāk, kādi drošības noteikumi ir spēkā, lai tos aizsargātu, un vai tas ir pietiekami? Es pievērsos Jeff Wimer, Oregonas Valsts universitātes (OSU) Studentu mežizstrādes apmācības programmas vecākais pasniedzējs un vadītājs, kā arī Meža inženierijas padomes Rietumu reģiona priekšsēdētājs.

Ko dara mežizstrādātāji?

Mežizstrādi koku mežs, padarot viņu darba kārtību par būtisku mūsu dzīvesveidu. Koki piedāvā materiālus mūsu ēkām un mēbelēm; to zāģskaidas kļūst par mūsu papīru; to šķiedras var izmantot asfalta ražošanai. Heck, mums pat ir jāuzņemas parāds, pateicoties kokiem un mežizstrādātājiem, kuri viņiem nokļuva bērnu pārtikā un tualetes sēdekļos.

Kādas sekas apdraud žurnālisti?

"Grābekļa bīstamība ir tāda pati kā vienmēr," saka Wimers. Piemēram, Klusā okeāna ziemeļrietumu reljefs ir izturīgs un stāvs. "Lielākā daļa šī zemes joprojām prasa darba ņēmēji, kuriem draud daudz lielāks apdraudējums nekā kāds no mašīnām.”

Saskaņā ar Darba drošības un veselības aizsardzības pārvaldes (OSHA) datiem, daži no tiem briesmas nāk no pašiem instrumentiem, ar kuriem paļauties. Iekārtas, piemēram, mežizstrādes mašīnas un motorzāģi, joprojām ir daudz apdraudēti, kaut arī tie jau sen ir no mājām satricinātāji.

Pievienojiet Mātes Dabai spēku. Par OSHA, neticami svari un nenovēršams koku virziens jo tie var nobloķēties un bīdīties, var ātri izraisīt ievainojumus vai nāvi.

Tas pasliktinās tikai tad, ja rodas bīstami vides apstākļi, piemēram, nevienmērīga, nestabila vai nelīdzena teritorija; slikti laika apstākļi, ieskaitot lietus, sniegu, zibens, vējus un ārkārtēju aukstumu; un attālinātās darba vietas tālu no veselības aprūpes iestādēm.

Kā mežizstrādes nozare reaģē uz šīm briesmām?

Kopš šīs desmitgades sākuma (kopš 2010. gada bija 91,9 nāves gadījumi uz 100 000 mežizstrādātājiem), tikmēr bija tik liels nāves gadījumu skaits, es gribēju zināt, ko nozare to darīja, atbildot.

Kādi drošības noteikumi pašlaik ir spēkā, un kāpēc viņi nedarbojas, kā arī glabātāji?

Man nāca klajā 1995. gadā publicētā Nacionālā darba drošības un veselības institūta (NIOSH) publikācija, kurā tika detalizēti aprakstīti seši mežizstrādes nāves gadījumi un to, kā tos varētu novērst. Tajā bija iekļauti arī grozītie OSHA noteikumi, kas tika izdoti tajā pašā gadā. Šie noteikumi iekļauti vairāk darba un pirmās palīdzības apmācības, lielāks aizsardzības aprīkojums, vairāk prasību attiecībā uz izmantoto aprīkojumu un "visaptverošas rokasgrāmatas ciršanas procedūras".

Tātad, kāpēc šie noteikumi nedarbojas?

Vimers saka, ka daudzas no briesmām nonāk darbā ārpus mašīnas. "Vislabākais risinājums ir lai strādātu par mašīnu, "viņš saka. "Viņš ir 10 līdz 20 reizes drošāks, strādājot ar mašīnām."

Diemžēl uz zemes izvietotu mašīnu var izmantot tikai maksimāli 50% slīpumā (26,57 grādi), un mežizstrādātāji bieži sastopas ar daudz straujākām nogāzēm, un tām ir jārisina problēma bez mehānismiem.

Jeff kā aktīvs loceklis komitejā, kas konsultē Oregon OSHA, gaida jaunu tehnoloģiju, ko sauc par piesaistīts palīgs, kas ļauj mežizstrādātājiem strādāt ar mašīnu uz nogāzēm, kas tuvojas 100%, vai 45 grādu leņķī.

Piestiprinātā palīgtehnoloģija ņem veco mašīnas daļu, piemēram, buldozeru, to atjauno un piešķir šim nolūkam paredzētu vinču, kas būtu piesieta jaunākajai mašīnbūves daļai, kas faktiski virzīs slīpumu. Per Wimer, "Būtībā, kad mašīna uz slīpuma ir jāpārvietojas, piesiešanas mašīna nodrošina pietiekami nospriegotu kabeli, lai piesaistītā mašīna varētu pārvietoties stāvā nogāzē."

Tātad, kāda ir šī piesietās palīgierīces ierobežošana? The pirmā problēma ir drošība"Šī nozare vēlas nodrošināt, lai mēs neradītu risku, strādājot ar šīm iekārtām," saka Wimers. "Mūsu cerība ir tāda, ka šī tehnoloģija ievērojami samazinās iedarbību uz vīrieti vai sievieti uz zemes."

Varbūt vēl lielāks šķērslis? "Ekonomika, "Saka Vimers. "Šīs sistēmas maksās 1,2 miljonu dolāru diapazonā. Jautājums ir, kā padarīt šo lielo kapitalizācijas maksu par sevi. Kā mēs varam pietiekami palielināt produkcijas apjomu, saglabājot drošu darba vidi, lai šīs sistēmas būtu rentablas? "

Ko izskatās mežizstrādes nākotne?

Ir skaidrs, cik svarīgi ir piesaistīt mūsu dzīvesveidu, bet kā mēs šajā nozarē virzāmies uz priekšu, vienlaikus cīnoties ar šiem drošības jautājumiem? Vimers tic centieni panākt vairāk drošības noteikumu un uzlabot mehānismus, ir mūsu labākais solījums.

"Mums ir jārada drošāka darba vide, ja mēs vēlamies piesaistīt jauniešus mūsu nozarē," saka Wimers, kurš sniedza padomu ikvienam, kurš apsver karjeru mežizstrādē:

"Esi rūpīgs," viņš saka. "Nelieciet. Mūsu nozarei ir briesmīga drošība. Šiem jaunajiem [zāģētājiem] jābūt līderiem, kad runa ir par mūsu rūpniecības drošību. Mežizstrāde var būt bīstama, bet ar pienācīgu apmācību un izpratni, mēs varam ievērojami samazināt negadījumus un nāves gadījumus, kas notiek pārāk regulāri.”

Jeff Wimer šobrīd strādā par instruktoru OSU un pārvalda studentu mežizstrādes mācību programmu. Viņš ir strādājis par Wimer Mežizstrādes uzņēmuma viceprezidentu, strādājis par Oregonas mežizstrādes konferences prezidentu un ir nākamais Klusā okeāna mežizstrādes kongresa prezidents. Viņa karjera mežizstrādes drošībā aizņem 20 gadus un ietver pētījumus par vairāk nekā 25 mežizstrādes nāvi un trīs grāmatas par mežistrādes drošību.

Timothy Moore ir rakstnieks un redaktors no Nashville, kur viņš dzīvo kopā ar savu partneri un viņu diviem suņiem.