Kāpēc es pārdevu savu automašīnu un tagad esmu uber visur (Uber vs ņemot automašīnu)

Pagājušajā nedēļā es darīju kaut ko diezgan drosmīgu - es pārdevu manu ikdienas braukšanas mašīnu un plānoju izmantot Uber un Lyft, lai saņemtu visur, kur man vajag doties. Es esmu toying ar ideju par ride-sharing visur, bet godīgi, tas ir mazliet bailīgi domāt par. Bet pēc tam, kad es atkal un atkal esmu vadījis "Uber" vai "Owning Car" scenāriju, mana sieva un es nolēmu, ka tas ir tā vērts.

Lai skaidri redzētu attēlu, es strādāju 5 dienas nedēļā apmēram 5 jūdzes no manas mājas. Es ne vienmēr strādā vienlaikus - reizēm rītos, dažkārt vakaros. Manai sievai un man ir divi bērni - viens no viņiem ir skolā 2 dienas nedēļā (un skola ir apmēram 9 jūdžu attālumā no mājām). Mēs joprojām turim savu sievu apvidus auto, lai nokļūtu pa pilsētu.

Tas nozīmē, ka mums ir viena automašīna, lai abas varētu dalīties. Mēs apskatīsim tālāk minēto loģistiku.

Lielākais faktors, pārejot uz vienas automašīnas mājsaimniecību, bija izmaksas. Patiesībā, mana pilsēta ir viens no lētākais Uber saskaņā ar Nerdwallet. Ļaujiet man to sadalīt tev ..

Uber vs pieder auto

Mana automašīna bija vecāka par 10 gadiem, kad es to pārdevu pagājušajā nedēļā. Es braucu ar šo auto līdz 110 000 jūdzēm. Jā, tam vēl bija kāda dzīve, bet visu laiku tas bija arvien dārgāks. The

Man bija jāsāk veikt lielākus un lielākus remontus, un nākamajos 6 mēnešos, visticamāk, būtu vajadzīgas jaunas riepas un bremzes (abas lielās izmaksas). Es pārdevu savu automašīnu par 5600 dolāriem - kas ir godīgi augstāks nekā es gaidīju par to.

Pirms lēciena, es patiešām izmēģināju Uber katru dienu, lai redzētu, kā tas darbosies manas rīta un vakara svinības. Tas deva man lielisku izmaksu momentuzņēmumu un ļāva man salīdzināt diezgan precīzi.

Es atzīmēju, ka es ne vienmēr uzņemu Uber gan darbā, gan mājās no darba. Manas izmēģinājuma nedēļas laikā es ņēmu Uber 9 reizes. Es arī paņēmis Uberu uz citiem galamērķiem, piemēram, kafiju. Tas ir arī UberPool cenas. UberX cenu vidējā vērtība ir aptuveni 50% vairāk par braucienu (aptuveni 12 ASV dolāri pret 8 ASV dolāriem zemāk).

Tālāk ir redzams, kā mana automašīnas piederība tiek salīdzināta ar manu jauno Uber ikmēneša rutīnu. Manā pilsētā (un vairākās apvidū) esmu spējīgs iegādāties brauciena atļauju par 20 USD / mo uz priekšu un saņemt $ 1,99 UberPool braucienus un $ 5,99 UberX braucienus.

Pieder auto

• Gāze: 90 ASV dolāri
• Apkope: 140 ASV dolāri
• Apdrošināšana: 50 ASV dolāri
• Reģistrācija / Smog: $ 12

Kopējā mēneša auto īpašumtiesību cena: 292 ASV dolāri

Ņem Uber visur

• Vidējā ride maksa: 1,99 ASV dolāri
• Uberis: $ 20
• 9 braucieni nedēļā: 72 ASV dolāri​
  

Kopējā mēneša izdevumu summa: 91,64 ASV dolāri

Ņemot Uber galu būs $ 200 lētāk mēnesī!

Lai gan abi šie skaitļi var atšķirties, es domāju, ka manas automašīnas īpašumtiesības pieaugs (vai nu tāpēc, ka būs vairāk remonta, vai arī es vienkārši gatavos iegādāties jaunu automašīnu). Tikai riepas un bremzes šogad varētu izmaksāt vairāk nekā 1000 ASV dolāru, un tas aizliedz citus jautājumus.

Manas Uber izmaksas varētu arī pieaugt, jo es varētu veikt vairāk braucienu, vai Uber varētu vienkārši mainīt savu cenu. Man arī bija vairāki gadījumi, kad UberPool nebija pieejams, un man bija jāuzņemas UberX par augstāku cenu.

Viens mēnesis atjauninājumā: Tagad, kad esmu to darījis vairāk nekā mēnesi, ir droši, ietaupījumi un ērtības patiešām spīd. Pagājušajā mēnesī es patiešām iztērēju tikai $ 120 par Uber, kas bija milzīgs ietaupījums pret braukšanu.

Kāda mana ikdienas kārtība izskatās tagad

Jūsu pirmais jautājums varētu būt, kā jūs strādājat pilna laika, bet tikai tikai Uber 9 reizes nedēļā. Nu, mana ikdienas lieta nav tā pati ikdienā - pat tad, kad man bija mašīna.

Mana sieva un bērni nāks iepazīties ar mani pēc darba 1-2 reizes nedēļā - varbūt mēs ejam vakariņās vai izietam kopā ar draugiem. Tagad, nevis tikšanās vietas un abu automašīnu izmantošana, mana sieva mani aizvedīs, un mēs visi kopā.

No maniem deviņiem braucieniem tikai 7 bija saistīti ar darbu. Otrais ceļojums bija ar kafijas draugu. Arī es joprojām turpināšu kaut ko darīt (varbūt laimīgu stundu utt.). Tātad, vai nu pirms vai pēc darba 3 reizes nedēļā, man piecēlās vai pameta darbu.

Vislielākie neizdevīgie automobiļi

Ņemot Uber vai Lyft visur, ne vienmēr ir lieliski. Noteikti ir minūti, ka dodaties bez automašīnas. Šeit ir daži no lielākajiem, ko līdz šim esmu saskārusies.

Loģistika

Viens no lielākajiem numuriem ir vienkārši loģistika. Lai dotos uz vienas automašīnas ģimeni, nepieciešama lielāka koordinācija. Ja kāda iemesla dēļ man vajadzīga automašīna, tas nozīmē, ka mana sieva, iespējams, ir iesprostota mājās (un ar vienu vai abiem bērniem).

Ar to tiek teikts, ka tas var būt izaicinājums piecelties, doties uz māju, nokļūt vienam bērnam uz skolu, pēc tam atteikties no automašīnas un atgriezties mājās. Dažreiz es vienkārši uzņemu automašīnu, lai strādātu, un viņa saņem palīdzību, izvelkot to līdz pusdienai.

Visbeidzot, loģistika ir izaicinājums. The

Gaida braucienu

Man bija daži gadījumi, kad man bija jāgaida 15 līdz 20 minūtes, lai saņemtu savu braucienu. Par laimi mans darbs neprasa, lai es tajā brīdī būtu precīzi, bet tas varētu būt cīņa par tiem, kas to apsver.

Esmu iemācījies pamodināt agrāk, pārbaudīt manu lietotni Uber par pieejamību un ātri pieprasīt braukt prom, ja man tas ir nepieciešams. Turklāt man katru reizi papildus ir 20 minūtes, lai saņemtu manas sānu sarežģījumus!

​Cenu noteikšana

Cenu noteikšana joprojām ir vislielākais prieks, jo tas nav lēts. Pēc manas pašreizējās izdevumu likmes, tas bija pārtraukums pat (bet tas varētu būt lētāk, ja es mēģināju). Tomēr cenas mainās, un dažreiz manā apgabalā nav pieejami UberPool transportlīdzekļi.

Es nepārtraukti jāpārbauda Uber un Lyft, lai redzētu, kas ir lētāks. Manā apgabalā Uber vienmēr ir 1-2 dolāri lētāks nekā Lyft.

Nobeiguma domas

Godīgi sakot, šī ir liela pārmaiņa. Es nedzīvoju pilsētas teritorijā - dzīvoju ļoti piepilsētā. Un loģistika ir grūtāk.

Bet, godīgi sakot, vissliktākais scenārijs ir tāds, ka tas vienkārši nedarbojas, un man ir jāiziet un jāpērk automašīna vēlreiz. Vai arī Uber un Lyft varētu iziet no uzņēmējdarbības (vai arī regulēt ārpus pilsētas). No šodienas tas nav noticis - un es nedomāju, ka tas būs nākotnē, vismaz ne tuvākajā nākotnē.

Tagad Uber vs Caring debates ir Uber labā. Izmēģiniet Uber jūsu reģionā.