Šī sieviete mums saka, kas patiešām ir bijis lidojuma pavadonis

Pirms diviem gadiem Kellijs White iesniedza divas tiešsaistes lietojumprogrammas.

Viens bija kļūt par lidmašīnu saucēju ar United Airlines, bet otrai vajadzēja kļūt par konkursa dalībnieku The Bakalaura grāds.

Viņa bija tikko pārcēlies atpakaļ uz savu dzīvesvietu Dienvidkarolīnas tuvāk viņas draugu. Tomēr attiecības beidzās neilgi pēc viņas kustības.

"Man vajadzēja izkļūt no šejienes," Balts, pēc tam 24, atceras domāt.

Viņa sacīja sev, ka viss pieteikums ir veiksmīgs, bija viņas jaunais ceļš uz priekšu.

Divu nedēļu laikā viņa dzirdēja no United. Viņi gribēja interviju.

Kā šis Twentysomething kļuvis par lidojuma pavadonis

Balts nopelnījis Clemson Universitātes parkus, atpūtas un tūrisma menedžmenta grādu. Pēc studiju beigšanas viņa vadīja Louisiana apģērbu veikalu. Bet, izņemot tonnu klientu apkalpošanas pieredzi, viņa daudz nezināja par lidojumu apmeklēšanu.

"Es vienmēr esmu aizraujas ar lidmašīnām un mīlu lidot," saka White. "Tas ir kaut kas, ko es uzskatu par augošu, bet es nekad to neraudēju nopietni."

Tas ir, kamēr viņa atrada, ka viņa ieiet viņas pirmajā lidojumu pavadošā kursā Houstonā.

Piecu nedēļu programma ilga sešas dienas nedēļā. Balta to raksturo kā 98% drošību.

Viņa katru dienu īpaši atceras, kad stažieru grupa praktizēja evakuācijas procedūras reālā lidmašīna angārā. Viņi iziet trīs iespējamos ārkārtas scenārijus vairāk nekā 15 reizes. Katru reizi viņi slīdēja ārkārtas slaidus.

"Izsmidzina," saka White.

Ironiski, viņai bija tikai divas pirmās klases "pirmās klases" apmācības kursi ", kas ir smieklīgi, jo, sākoties [mūsu darba vietām], mēs jutām ērtu lidmašīnas evakuāciju, bet nedod dzērienu," saka White.

Apmācības beigās viņai bija sertifikāts un oficiāla federālās aviācijas pārvaldes pilota apliecība. Nedaudz vairāk kā nedēļu vēlāk viņa uzkāpa uz savu pirmo lidmašīnu.

Dzīves dzīve 39 000 pēdu gaisā

Kopš kļūšanas par pilnas slodzes komandieri Apvienotajai Karalistei, White ir pārcēlies uz United bāzes Ņujorkas / Ņūdžersijas apgabalā. Tur viņš nomā dzīvokli kopā ar citiem lidojuma pavadoņiem, lai gan viņa ir tur tikai sešas naktis mēnesī.

Pārējās 24 naktis? Viņa ir vai nu gaisā, vai guļ viesnīcā ārpus valsts vai valsts.

Viņa saka, ka viņa vidēji ilgst aptuveni divus vai trīs lidojumus dienā atkarībā no lidojuma laika. Ja tas ir starptautisks ceļojums, tas ir tikai viens lidojums. Tas pielīdzina apmēram astoņām vai deviņām stundām, ieskaitot pagarinājumus. Dažreiz darba dienas ilgst līdz 14 stundām, viņa saka.

Balta ikdienas pienākumi ietver pārbaudi un instruktāžu ar apkalpi pēc tam, kad viņa pulksteņi iekšā. Kad uz kuģa, White veic drošības pārbaudes un nosaka lidmašīnu. Viņa palīdz pasažieriem iekāpties un iziet cauri pirmslidojuma paziņojumiem un drošības instruktāžām. Gaisā viņa piedāvā dzērienus un uzkodas.

Balts saka, ka viņai nav atļauts gulēt pasažieru redzeslokā (lidmašīnā vai lidostā), tādēļ laikā, kad viņai ir klāt, viņa patur sev aizņemto, ēdot ēdienus, sasniedzot telefona zvanus, skatoties Netflix vai vienkārši staigājot pa terminālu.

Pēc viņas pēdējā lidojuma dienā, ja viņai nav mājvietas, viņa aizved zveju uz viņu norīkoto viesnīcu.

Cik maksā lidojuma apkalpotāji?

Tā kā viņš strādā pilnu slodzi, viņa plāno mēnesi savās grafikās apkopot aptuveni 100 lidojumu stundas.

Patiesībā lidojuma laiks ir svarīgs. Kad gaisā viņai izmaksā 27 ASV dolārus līdz 28 ASV dolāriem stundā, kas ir sākuma maksa Apvienotajā Karalistē.

Viņa saka, ka, salīdzinot ar viņas iepriekšējo darbu kā veikalnieka vadītājs, viņas algu izmaksas ir samazinātas uz pusi.

Tas ir tāpēc, ka, kad viņa nav gaisā - tas ir, kad viņa ir iekāpusi lidmašīnā vai, piemēram, pavado laiku, piemēram, maksā 2 dolārus stundā. Tas ietver jebkuru laiku, ko viņa pavada no savas mājas bāzes, tādēļ, ja viņa, piemēram, Nikaragvā piekārto baseinu, maksā - bet tikai nedaudz.

Pēc pieciem gadiem viņa saka, ka viņas atalgojums dubultosies. Pēc aptuveni 15 gadiem White apgalvo, ka Apvienotās lidostu apkalpotāji var nopelnīt līdz pat 68 dolāriem stundā.

Tātad, ko tā vēlas saņemt par samaksu ceļot?

Balta iecienītā daļa par stjuarti tiek maksāta, lai dotos uz vietām, kuras citādi nebūtu iespējams apmeklēt.

Viņa redz gandrīz visas 50 valstis un aptuveni divus gadus sasniedz 18 dažādas valstis. "Tas ir tik jauki, ka jāmaksā ceļot," saka White. "Tas ir sava veida atvaļinājums darbā atkarībā no jūsu ceļojuma."

Viņas Instagram ir aprīkots ar skaistām fotogrāfijām no viņas jaunākajiem jaunumiem. Patlaban viņas mīļākais galamērķis ir Itālija.

Viņai bija arī sprādziena sanāksmju apkalpes locekļi, no kuriem daži ir kļuvuši ātri draugi.

Apvienotā arī dod viņam labvēlīgu ietekmi uz veselību - 401 (k) un brīva ceļošana gaidīšanas režīmā jebkur citur valstī. Ģimenes locekļi var saņemt bezmaksas lidojumus (viņa izvēlējās savus vecākus), tāpat kā viens laimīgais draugs.

Turklāt, tā kā viņas popularizēšana, Balts var strādāt tikpat vai tik maz, cik viņai patīk, kamēr viĦa deviņu stundu laikā pārtrauc iekšzemes lidojumus vai 24 stundu pārtraukumu starp starptautiskajiem reisiem, kas ilgst vairāk nekā astoĦas stundas.

Viņa arī varēja izvēlēties visu mēnesi noņemt, ja viņa gribētu.

Bet lidojuma pavadonis nav pilnīgi krāšņs

Kad balts sākās kā stjuarts, viņa strādāja par rezervi, kas būtībā nozīmē, ka viņš ir piezvanis. Viņa strādāja sešas dienas tieši trīs dienas. Vēl divas dienas, divas brīvdienas.

"Nav stāsta, kur jūs dodaties," Balts saka par rezerves klasi. "Dažreiz es gribētu uzzināt četras stundas pirms izlidošanas."

Ir grūti arī iegūt laiku. Piemēram, White strādāja no 22. decembra līdz 27. decembrim pagājušajā gadā.

Viņai tomēr izdevās paveikt, un četrus mēnešus pirms tam, kad viņš tika paaugstināts uz to, ko sauc par "rindas glabāšanu", darbojās tikai četras reizes, tas nozīmē, ka viņa zina savu grafiku visu mēnesi pirms laika un var nomest maiņu, uzņemt papildu vai pārslēgt braucienus.

Bet viņa saka, ka šie pirmie mēneši bija grūti nokļūt.

Balts ir vienīgais (un plāno kādu laiku palikt šādā veidā), taču viņa saka, ka pastāvīga darba maiņa izrādās grūta saviem kolēģiem ar laulātajiem un bērniem.

Viņa saka, ka darbs var būt arī vientuļš, un viņai ir grūti. Viņa nemitīgi mainās laika zonas un iepako, pēc tam izpako, pēc tam iesaiņo vēlreiz. Viņa saka, ka viņa dzīvo pie Diet Koksa un lidostas junku pārtiku.

Un viņa nekad nezina, ka tā ir. "Mēs neesam tādā pašā viļņu garumā kā pārējā pasaule," saka White.

Viņa godīgi atzīmē, ka lidojumus var mēģināt. Viņa runā par pasažieriem: "Dažreiz mums ir jātiek galā ar pasažieriem, kuri mūs kliedz, lai lietas pilnīgi izkļūtu no mūsu kontroles. Dažreiz mēs nodarbojamies ar ļoti nežēlīgiem cilvēkiem, un mums vienkārši ir jāpiespiež un jārīkojas ar laipnību. "

Lidot viņas nākotnē ...

Baltā neplāno būt par stjuarti uz visiem laikiem, bet viņai tā bija lieliska, stāsta pieredze.

"Es sapratu, ka mana aizraušanās ar lidošanu balstījās galvenokārt uz to, ka lidojuma kabīnē, nevis lidmašīnas aizmugurē," saka White.

Braucot pa ceļu (vai skrejceļš), White redz savu karjeru kā pilots. Viņa vienkārši nopelnījusi privātā pilota licenci, un tagad viņa mēģina iekļūt Gaisa spēku rezervēs, lai viņa varētu iegūt pietiekami daudz lidojumu stundas, lai atgrieztos kā komerciāls pilots.

Tomēr viņai ir aizdomas, ka tas aizņems viņam piecus līdz astoņus gadus, tāpēc tagad viņa turpinās apmeklēt lidojumus - un padarīt visus par viņas Instagram kontu rosinoši.

Carsons Kohlers (@CarsonKohler) ir Penny Hoarder jaunākais rakstnieks. Viņa devās uz koledžu ar Kelli White un nesen atkal sazinājās pēc oglēm par Instagram un domāja: "Tas ir jābūt visdarīgākajam darbam."